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          廣東船底頂二天徒步穿越線路攻略

          線路簡介

          簡要行程:新洞--上斜--峽洞--高幛頂---落日大草坡--船底頂---斷崖---亂石坡---水渠--平坑--羅坑
          線路時長:2天最佳出行時間:9到11月
          線路強度:高強度危險度:中度危險
          相關交通:建議包車前往,行車路線:京珠高速----曲江----韶關南下高速-----往高速反向行駛-----1公里左右前面有一座長約10米,寬6米左右的水泥橋,右轉過橋-----蒙里電站—右轉入街道,可見蒙里大排檔的燈箱---韶關電廠(塔晚上看不見)---沿烏石大壩橋旁平行開車走30米左右,即左轉上大壩橋---橋上有兩水泥堆禁止大車通過,我們的11座小車剛好可通過-----過橋后,再右轉向樟市鎮方向行駛(沿途有路牌指示)----經過樟市鎮街道后----經過一座小學------再通一座高架橋下(上面不知是水管還是鐵路)----羅坑鎮---新洞小學

          自行指引:韶關火車站就走到江邊,然后過馬路對面,坐車到馬壩,車票是3元,人多車擠,40分鐘就到馬壩,然后坐三輪摩托到達另一個車站去羅坑(2小時).再摩托車到新洞起點
          氣候狀況:船底頂山勢復雜,氣候多變,一天里的氣溫差別很大,風,雨,霧,烈日常常相伴而來
          所需裝備:個人裝備:登山鞋、登山包、睡袋(0度)、防潮墊、帳篷(自行協調)、頭燈(含備用電池)、沖鋒衣褲、長袖速干衣褲、保暖衣、手套、登山杖、頭巾或太陽帽、排汗厚襪、備用衣服和襪子、小dao、哨子、垃圾袋、個人藥品、餐具、個人救生卡、手機、證件、防水袋、爐頭
          集體裝備:GPS、地圖、指北針、氣罐
          食品藥品:主食:自備所有早餐及中餐食物,不統一開火。自備2午餐、1早餐、1晚餐,并備1頓干糧
          應急干糧:自備巧克力、牛肉干等高能量食品
          水:4L

          線路介紹

          船底頂位于英德和曲江交接處,由于頂峰酷像船底而得名。主峰海拔1586米,是兩市的最高峰。船底頂的西邊就是乳源大峽谷,山高谷深,地勢險要,山峰連綿起伏,很有氣勢。在高嶂頂一帶,經?梢钥吹皆旗F,石門臺是省自然保護區,有很清澈的溪谷,自然景觀不錯。船底頂穿越被稱為是“廣東自虐巔峰之作”的“魔鬼級”線路。從大布—船底頂—坪坑—石門臺路段,幾乎涵蓋叢林、草坡、碎石坡、巨石陣、溪谷等各種山野地貌,F在,船底頂一帶已經探出了多條線路,但傳統線路如上斜—船底頂—坪坑—石門臺路段,更適合有一定戶外經驗和體能的驢友。

          傳聞北方有一大山,其頂若大船倒扣,故名船底頂。夫船底頂者,高五百丈,山險嶺惡,小路崎嶇,草木繁茂,蛇獸橫行。欲登頂者,須經深谷潺溪,攀峭壁頑石,穿高草密林,覓得正途,逶迤上落,方可成功。稍不慎者,或力不支,或入歧途,或噬于蛇蟲,或墜于卵石。凡險惡重重,山民皆敬之為鬼神庇護。

          詳細行程

          一京珠高速(韶關南出口)----新洞小學(算上樟市夜宵時間:2h左右)

          京珠高速----曲江----韶關南下高速-----往高速反向行駛-----1公里左右前面有一座長約10米,寬6米左右的水泥橋,右轉過橋-----蒙里電站—右轉入街道,可見蒙里大排檔的燈箱---韶關電廠(塔晚上看不見)---沿烏石大壩橋旁平行開車走30米左右,即左轉上大壩橋---橋上有兩水泥堆禁止大車通過,我們的11座小車剛好可通過-----過橋后,再右轉向樟市鎮方向行駛(沿途有路牌指示)----經過樟市鎮街道后----經過一座小學------再通一座高架橋下(上面不知是水管還是鐵路)----羅坑鎮---新洞小學

          二新洞小學----上斜村:6公里徒步60分鐘左右

          小學出來沿水泥路走20m,在一小屋,左轉,沿水泥路向山邊前80m左右,有一水泥分叉路,向左是錯的;應向右才對;此段路,正在修水泥路,前后兩段的水泥路都好了,中間部份約1公里左右未修,如不停工的話,預計即日起兩至三周內無法完成,即到12月底左右,才能完成,即可以通小車,但途中只能進或只能出,中間如相對有車,則無法通過;途中左手邊有一很小的瀑布(不算瀑布,只能算滴水較多而言),前面是分叉路,應繼續向左靠山邊上走,(雪版主曾也提及過),然後再沿水泥路向前行,當到一了一處水泥路上坡較大時的分叉路口時,應向右走山路了,靠溪谷的邊上小路走,一直到上斜村;(其實一直跟著電線走是沒錯的)

          三上斜村---峽洞時間:1.5h左右

          經過上斜村曬谷坪,右拐走50米,有一條三叉路口,然后再轉左邊的路往下走,一直到谷底的河水邊,沿途將經過二間油紙房,好像是電站似的;將到底時,會看見對面半山的水渠(離河面10米高左右),下到河邊時,左拐向溪水反方向上進山谷;途中經過小河,再遇見有兩間油紙屋;即將到大壩山電站(紅色房子)前,有一塌方,需過木梯向下再向上經過;到了大壩山電站旁,又有一分叉路,一個向左上山,一條向右河床亂石;正確的方向,是向經過河床;經過河床前行200米左右,河拐彎處,(那里的河石非常大);就會看見右手邊的河邊有一條小樹,那小樹的右邊就是我們去峽洞的登山口;不能再沿河道繼續前行,也不能沿小樹的左邊小路走,一定要向右,感覺上似向河的反向走幾米,然後近垂直爬上山,開始將會一時無法適應,即累,上升100米左右,可看見明顯的經典山路.這條山路,很像2008東莞50公里的第二簽到第三簽時經過的一段山路很似,一路非常舒服;

          走完這山路后,會到一條水溪,前面有一間白石房子,這里,我和695收隊時,因一路觀風景,竟沒留意到兩條枯木,結果直奔向白房子后去了,一直往上走,走到一個很大的大水管旁,大約走了100m,發覺不對,再對講,才發現我們走錯路了,於是折返到白房子前,拿出事前做的功略一看,原來在白房子前的5m地方,需下河到對面,,我們過河后向右邊沿山返走,再經過一座木橋,然后上山,又是一條明顯的山路;沒多久,我們穿越樹林后,眼前頓時了一片廣闊的空間,有人說像馬巒山的山頂,馬巒山那有這麼美啊,那水,那草,那群紅黑大大小小的牛,及那茅草屋,還有那圍欄桿;有點像世外桃源.心想,要是能在此住下來多好啊.

          四峽洞----高嶂頂時間:2.5h易迷路的地方

          峽洞小休10分鐘后,我們繼續出發,我們在茅草屋的左手邊上小山坡,然后經過一片樹林,到了一個出口,又有一分叉路,一條是經典的小路繼續直行,另一條在左邊90度的靠左邊的小路(此小路較隱蔽),而這條左拐的小路,正是我們正確的路線,向高嶂頂下補水的方向線路;我們左轉后不久,出現一條石板路,這石板路非常漂亮,有點像我家花園里的石板路一樣,沿石板路一直向前行,一路有明顯的山路,在這片路段,是不可能"唱歌"的,前后都沒遮掩的地方;一直到河邊;

          我們在河邊補水,這是一個很重要的補水點,這水主要用於FB煮飯用;后面有一隊伍,我估計在此沒補水,導致在落日峰大草坡下缺水;

          經過這補水點后,就直奔高嶂頂出發;上高嶂頂途經兩處叢林,高嶂頂,是我上船中,感覺最累的地方,山坡太陡峭了,不過風景真的很不錯;上到高嶂頂,上船底頂就不會迷路的了

          五.高嶂頂---落日峰大草坡時間:1h(落日峰大草坡腳,即上斜水渠上來的路口)

          最遠處的山峰是船底頂,中間的山峰,看得見有草坡的,是落日峰,拍照站的地方是高嶂頂.在落日峰大草坡前的起點處,會看到一個明顯但是需要注意觀察才能發現的通上斜村的路口,下山路,行走需要2小時左右.到谷底電站公路.沿著公路徒步約1個小時,可到達上斜村。

          六落日峰大草坡----穿越叢林-----船底頂時間2h

          休息15分鐘后,開始爬落日峰大草坡,爬這座山不累,風景實在太美了,走走停停,到落日峰大草坡頂時,那草坡真的沒法形容,

          登上落日峰后,下坡即遇一片小叢林,然后再上一小坡,之后就是黑壓壓的幾片叢林,最高點就是船底頂了,別寫這片樹林,這里面并不好走啊。這一段路,如果想著前面有隊友已開始登船了,就不累,有動力,否則,你會沒完沒了的在走啊,走啊.同時,因有許多斷樹,背包不好通過,有些地方,我還要爬過去,幸好有腿有護膝保護,不然…….

          建議,如在下午5點左右到船底頂的半山腰(離山頂30m處),記得一定要停下來,看看對面的落日峰及西北方向的太陽,那夕陽實在太美了

          (關于露營:可在船底頂下的小密林營地扎營,春夏有水源,秋冬無水;蛘咴陧敺迓稜I,無水。)

          七船底頂---斷崖---碎石坡--左拐(東)上山埡口------碎石坡(東偏南)------引水渠總時間:4.5h

          船頂右邊下斜切至一山坡高點,50m左右,對面是懸崖。

          爬上懸崖后,沿路直走,約100m左右,到了一山谷邊,右下10m左右,即可看到亂石坡.下亂石坡,頭盔,登山杖,手套,護膝,護踝一樣也不能少,兩雙襪子是必須的,不然,你的掌會很不適的.第一亂石坡下行20分鐘后(以我個人速度),就會發現亂石坡左邊有一棵不足3M高的樹(正確來說,是一顆倒的樹,橫躺在左邊一條小路上)樹尾端上吊掛一雙鞋,這是亂石坡的一個很重要的標記,即是通往平坑與聯山的區別位置點.向左是到平坑村,向下直下是到聯山.左轉鉆一樹根,然后稍上爬,到一個啞口,第二亂石坡在眼前,第二亂石坡樹木較多,沿邊上走較安全.

          八引水渠---平坑1h

          引水渠起點(絕佳FB之地),但要注意環保

          引水渠起點到白房子,有兩處塌方需留意,如有恐高癥的人,必須有人在旁跟著,此兩處很危險.中間有一座吊橋。到了白房子后,離開水渠,向右邊的下山路,要走幾公里盤山路后,下到另一吊橋,過橋上山,直到碰上頭頂上有一大水管。大水管下出現一分叉路口,應選擇右上山,不能選左下山(向左下則到電站,;我在此因前面洗臉,之前已聽至龍哥哥的對講,但只聽到大水管,卻沒留意向上還是向下,於是到大水管時,就忘了再問,自以為下山才對,結果走錯1.5公里遠,到山谷的大河床,后折返.這一點實是一個教訓,任何一三叉路口,都得查功略或出聲問一問,以免錯路大水管右上山15分鐘,到一小水渠,然后左走,即可看見平坑村的房子。

          注意事項

          1.目前已知且走通的船底頂線路有:大布—仙女湖—峽洞—高嶂頂—船底頂;江灣—仙女湖—峽洞—高嶂頂—船底頂;羅坑—新洞—峽洞—高嶂頂—船底頂;聯山—西坑窩—西南山脊—船底頂等10多條線路,最長地方線路,體能好并且熟悉線路的山友可以在15小時左右輕裝完成。

          2.船底頂到石門臺線路較長,中途有撤退點(坪坑),是很好的拉練線路。但如果天氣不好,云霧繚繞時,會給辨別方向帶來很大難度,容易迷路。

          3.船底頂山勢復雜,氣候多變,一天里的氣溫差別很大,風、雨、霧、烈日常常相伴而來。需要做好充分準備。

          山峰高度

          高嶂頂海拔1260米其與落日峰之間的最低海拔是1200米
          落日峰海拔1410米
          船底頂海撥1586米其與落日峰之間的最低海拔是1350米
          第一天累計約上升1450米,下降250米。
          第二天累計約上升100米,下降1300米。

          線路的點評

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          時間

          2019-10-02 至 2019-10-04 共2天

          費用

          動車費500、包摩托車接送+坪坑村住宿共300

          注意

          1.雨天亂石坡與斷崖危險易滑,最好挑選晴天、結伴出行。另外最好稍有跳石或抱石經驗。

          2.坪坑進山10km,早上或下午到達可以走進去,晚上的話最好包車進,安全節省體力。水電站距離羅坑鎮15公里水泥路,最好包車。

          3.馬壩南站直達羅坑的公交18點或18:30就是末班了,訂火車/動車票要注意早點到韶關。

          綜合

          晴天亂石坡與斷崖難度可控,小心些即可,最好帶頭盔,亂石坡與全程太陽暴曬,要做好防曬措施。多補水,山上營地與第一個亂石坡沿途直至海拔1000m處有補水點。

          注意:1.雨天亂石坡與斷崖危險易滑,最好挑選晴天、結伴出行。另外最好稍有跳石或抱石經驗。

          2.坪坑進山10km,早上或下午到達可以走進去,晚上的話最好包車進,安全節省體力。水電站距離羅坑鎮15公里水泥路,最好包車。

          3.馬壩南站直達羅坑的公交18點或18:30就是末班了,訂火車/動車票要注意早點到韶關。

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          時間

          2015-06-05 至 2015-06-07 共2天

          費用

          車費:自駕車來回過路費用花去420;住宿:自帶帳篷沒有產生費用;
          吃飯:5個人兩天花去720;沒有產生門票費用

          注意

          船底頂十次上船有九次都是下雨的狀態,一定要做好防雨裝備;需要帶到足夠的備換衣服,及時更換衣服;途經亂石坡帶手套是很有必要的,沿途的碎石容易割傷手

          綜合

          線路風景:去的時候恰逢雨季,漫山花草樹木綠油油一片,屬于豐水期,可看見不同程度的瀑布;
          難度:中
          裝備:登山鞋,登山包,登山杖;防雨具、太陽眼鏡、帽子、保暖衣服、GPS定位儀、
          頭燈、手套、相機、紙巾、基本出行的醫用急救包(消毒液、驅蛇藥、感冒藥、風油精、紗布、止血貼等等);方便米飯(沿途可以吃上熱飯)干糧(面包、巧克力等能補充能量的食品)至少要保證到一天有3L以上的水量供給。
          由于船底頂線路充滿很多未知性,希望去挑戰的朋友們可以充分做好準備,防患于未然。!
          戶外活動有風險,且玩且珍惜

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          時間

          2015-07-04 至 2015-07-05 共1天

          費用

          去的時候買了到廣州的臥鋪225元,回程買的硬座98元,韶關火車站到登山口包車往返,4個人人均150元,山上住宿洗浴40元/人,另外雜七雜八的費用都算上,合計花費570元

          注意

          平時打算新洞上,羅坑下的,第二天登頂后發現霧太大,能見度不到20米,很容易迷失方向,所以還是從原路下撤了,山還在,安全第一
          去的之前,船上剛剛組織過清理,所以我們去的時候一路非常干凈,希望能一直這么干凈下去
          這次上船運氣不知道算是好還上壞了,壞的是火車晚點4小時,我們差不多10點才開始上山,天黑前到了望頂營地,但是都不知道,直接走過了。幸運的是在上船的路上有間小棚,原來是有對當地的小夫妻上來賣點東西的,現在小夫妻在溪流旁邊搭了幾間草房子,可以住宿,免去了我們摸黑再找營地扎帳的麻煩

          綜合

          作為一個驢子,對于船底頂,可謂是畏懼而又向往的。 經過長久的密謀,終于等不及了,在當地人都基本不上船的夏季,上船!我們的計劃是兩天的行程,天氣預報并不給力,雨天,經過慎重考慮,正常進行。 一行四人,只有一個算是老驢,另外三個都是嶄新嶄新的驢,沒有一個人上過船,沒有向導,冒著雨,向著未知的道路,出發了。這個季節上船是一大考驗,鞋子防不防水都區別不大了,兩天的時候,腳都是泡在濕濕的鞋子里。
          冒雨溯溪,夜晚扎營,穿越雨后密林,走大草坡,過小河,走機耕路……基本上大部分的路況都經過了。船底頂果然名副其實的廣東省戶外畢業路線。隊友說,這路線風景很好,可是基本上什么都沒有看到,船底頂至少還要再走一次以上,下次再走其他的路線。我覺得我也是。嗯,大家都中毒了。

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          時間

          2014-11-28 至 2014-11-30 共2天

          費用

          人均360,一行9人,全部是華南農業大學CC的人,自助AA。包括從廣州包車到羅坑,從新洞回到學校的費用,兩頓早餐、兩頓晚餐的公共食品,氣罐,統一團購的工業手套、一次性雨衣、戶外救生哨,保險,CC的帳篷、防潮墊、藥箱租用費,還有一些雜七雜八的費用。

          注意

          1.沿途都有補水點。我們上山前就每人帶了1.5L的水和一支500ml的應急用水,不要帶太多水為自己增加額外的負擔
          2.大隊伍可以帶10m的靜力繩,危險的地帶托運包包,漲水的時候溯溪也可以用
          3.食物能有多腐敗就可以多fb,我們在望頂上還有人牛排配紅酒
          4.自己帶上去什么東西就要全部帶下來,什么也不要留在山上,山上的垃圾已經很多了
          5.一定要在密林段走完補水點再上亂石坡,我們就是在倒數第二個補水點就右切上錯了亂石坡,又原路返回
          6.水源只能取水,要洗漱什么的不要在水源洗,取出來再用,望頂的水已經不堪入目了

          綜合

          隊友老三所寫
          DAY1
          我們走的是羅坑—新洞線。面包車上高速很快就到了樟市鎮,然后就羅坑,那時已經夜晚8點多。有兩種選擇就是1去鎮政府露營腐敗。2是夜晚走一段,遲點睡。興致勃勃的我們果斷選擇了繼續走,事實上這是個明智的選擇,一開始是機耕路和水泥路,夜晚走也沒什么問題,第二天可以沒那么趕和早點搶營地。我們一路走來,大師兄帶開他的小音箱,周圍漆黑一片的山里放歌邊走邊唱真是十分帶感。在小賣部那里附近扎了好多人,那里還提供住店,20塊一個人略貴,于是我們繼續走,不遠處往左沿著水渠有一棟白色小屋,那里取水很方便,很安靜沒什么人打擾,地面也很平,還有個攝像頭,那時已經10點多,于是就在那里扎營了。(正確的路是在分叉路忘右走)第一頓果斷是非常腐敗的,湯料和一只雞煲湯,兩袋正宗從潮汕郵寄過來的牛肉丸,雞蛋碗面,青菜,大家都飽飽地吃了一頓。中間還鬧出了消失的豬肉脯和消失的鹽的趣事,吃完大家就早早碎覺去了。
          DAY2
          半夜下了點小雨,大二天一大早就起來了,煮完剩下的碗面吃,吃完就早早出發以求搶占營地,一開始是一段機耕路大師兄帶得很急,隊里每個人都氣喘吁吁,事實這讓我們身體提早適應高強度運動,對走后面的路有好處。除了路上有點小雨以外,一路超其他隊,一路飆歌到水渠盡頭,而大家也從吊橋開始了一路的拍照裝逼。終于要開始上山了,大家收起登山杖,調整好背包帶好手套準備上山,我也成功在一開始就摔了兩跤,給大家當了反面教材。
          因為一直都在下雨,山路和各種大大小小的石頭都十分濕滑,隊伍里時不時就響起這塊石頭很滑啊這類提醒,一雙好的登山鞋在防滑方面真的能省你好多精力和力氣。尤其是不要緊張,像我太緊張,能跪著上就不走上去,能坐著下就坐著下,一路上渾身臟兮兮不說還十分費力爬得很慢。其中有一個地方真是十分險,近乎80度的峭壁很少落腳點,而且只有一根連著小樹的筷子大小的紅繩子,大師兄小心翼翼地為我們探好路,我們就慢慢一個個過去。之后霧氣越來越濃重,我們沿著小溪走,在倒數第二個取水點那里往右拐了一下,走錯了,來到一個陡峭70度的大石頭坡上,一路上都沒有路標也沒看到其他隊伍,霧很大能見度只有十幾米,風一吹霧海涌動真的是人間仙境一般。之后在隊尾的村長下去終于找回了正確的路,于是就在水源邊上吃午餐,看到有些一日反穿船底頂的,其中有個強驢妹子更是讓大家念念不忘了兩天。剛走完亂世坡,在草甸上走感覺就像散步一樣,我們這次非常大霧,山上就像在云海中一般,很快就到了懸崖。我們慢慢一個個拉著繩索下去,還好右邊白茫茫地一片,不然看到下面的話估計冷汗都冒出來了。下完懸崖再穿過一段密林,很快就登頂了,看到那塊‘船底頂1586’的牌子真的是百感交集,各種滋味都有。寒風習習的山頂,旁邊的都羽絨沖鋒衣,我們就脫光上衣光著膀子拍各種裝逼照,引得當時山頂的另一支隊伍都側目而視?上ъF很大,拍出來都是白茫茫地一片,裝完逼以后我們就繼續出發,在密林中還被那登山杖坑了,下山時正用登山杖作支點支撐,誰知它就閃電般整截都縮進去了,于是我一只腳就重重地跪在了石頭上,讓我重重吸了幾口冷氣。路上和營地那里居然有有人帶東西上來賣的,可樂紅牛酒都有。很快下午3點多就到了望頂。那時是我們在山頂時的那支隊伍第一到,我們第二到營地,成功占到好位置,那天望頂上至少都有60頂帳篷,營地都擠得滿滿的。
          DAY3
          一大早4點多5點就被營地里其他早起的吵醒了,于是就起來煮水煮粥,事實上吃這粥根本不頂餓,早上大家都在喊餓,以后肯定得吃肉,能多腐敗就多腐敗。下山照例又是各種裝逼,每當下來一個山,望著云里的山頂,都會驚嘆自己那時是怎么爬上來的。經過了高障頂,峽洞真是體會到上山容易下山難,看到遠處那些縮成小點的水庫,看起來景色很美,但走起來真是恨不得拿個滑翔傘來飛下去。一路下來真的是美不勝收,我都是任由自己慢慢看,也沒拍多少照片。走過水庫,水電站,機耕路就到了上斜村,來一罐冰凍可樂真是爽到沒朋友,幾口干完可樂,由于修了水泥路進村,呼叫司機進來,為期兩天的登船之旅就這樣告一段落了;貋砣A工門口大吃一頓,由于村長回家陪老婆,我們八個在川菜館點了11個純肉菜大吃一頓,中途還碰到回來的肇慶團,一起舉杯說我們畢業啦的時候真是感慨萬千。走完這次廣東戶外的畢業游,估計自己以后與戶外算是正式結緣了

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          時間

          2014-12-19 至 2014-12-20 共1天

          費用

          火車86元/人,租用汽車80元/人,兩餐晚飯70元/人,向導費30元/人,其他路餐自備,人均270元。這是湖南岳陽至船底頂最底費用(按10人平均)

          注意

          線路是羅炕——平炕——水渠——亂石坡——陡坡——杜鵑林——船底頂——大草坡——高嶂頂—峽洞—大壩電站——上斜村——新洞——羅炕。第一天傍晚到后在平炕或水渠的白房子露營,第二天早上出發,注意在水渠沿線上亂石坡時的最后補水點,亂石坡估計三小時可以爬上,中午路餐點在杜鵑林補水點,飯后帶足水,然后直奔船底頂,大約下午兩點左右可到達。然后沿大草坡開始下山,再下高嶂頂,沿峽洞至大壩電站,車子接回羅炕晚餐,晚乘十點火車回岳陽。全天穿越時間10-12小時,注意帶頭燈。

          綜合

          船底頂的特征:海拔1586米,為廣東第二高峰。船底頂穿越不是一般的山峰攀登,是一條涵蓋各種山形地貌的線路,有叢林,草坡,碎石坡,巨石陣,還有不少溯溪,攀爬路段,懸崖峭壁。被稱為“廣東自虐巔峰之作”,號稱廣東目前最艱苦,最經典,最具挑戰性的穿越線路。山南以山林亂石溪流為主,山北多以高山草甸為主。故有著“絕望亂石坡”和“傷心大草坡”等被驢友間相傳的難度較大的穿越途點。難度與強度都相當大,特別是從早至晚穿越完成要帶好各種裝備,包括頭燈、護膝、登山杖、頭巾,必須專業的登山鞋。水壺兩個,到了補水點要注意補水。

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          (吐血推薦)
          時間

          2014-09-30 至 2014-10-02 共2天

          費用

          廣州出發,包車加營地野餐,FB一餐正餐,人均300元,其他干糧自備,費用自理

          注意

          國慶前三天,即9月27日,樂廣高速先開通了至樟市的新出口,因此從廣州出發可以走樂廣高速,路程比京珠高速要近一個小時左右。建議驢友可以選擇樂廣高速,車少路途近。

          綜合

          船底頂穿越是南方驢友最鐘愛的中級畢業路線,有三條基本路線可選擇,羅新線有2條(一條增加索道橋)和石布線,有些驢友團隊再細分成各種路線的也有。驢友穿越船底頂,三大件是必須準備好的,一是登山鞋,首選高幫防水的登山鞋,因為蛇多,高幫可以防止蛇咬,至少二次溯溪,可能要涉水,防水油幫助;二是登山杖,至少要一支,可以減少對膝蓋的壓力或對腳面的支力,另外也可以探路,防蛇等作用;三,速干衣褲,最好是防水的更好,由于路途長,出汗、露水或下雨等,常會弄濕衣服,速干衣褲會幫上大忙,而且速干衣褲一般比較寬松,穿起來比較舒服。二天穿越的話,是要在山上露營了,一定要帶比較輕便的帳篷,不要超過4斤,而且,山上早晚都有露水,因此帳篷一定要防水。還有睡袋、防潮墊一定帶上。山上早晚很冷,保暖一定做好。 最后是飲水方面也是個大問題,一定帶足,一個人最好不要少于6升,補充水源的地方很少。一個是在山上營地,一個是峽谷,兩者距離都很遠。

          推薦
          (重點推薦)
          時間

          2014-08-21 至 2014-08-25 共4天

          費用

          包27座小中巴車從深圳體育館出發到羅坑,扎營不住店。反走船底頂線,從羅坑上新洞下,一行19人,合計費用4905元,人均258元。
          車費(包括路橋費、油費、租車費、司機費用):3938元
          公共物資(包括食物、藥品、氣罐):365元
          山下聚餐FB:602元

          注意

          關于負重。2天的露營活動,不難做到:GG 每人15kg以內,MM每人10kg以內。本次活動,基本上GG控制在26-33斤之間,MM 在20斤上下。如果再深入精簡,可以再減少一部分物資(對講機、公共食品、個人物資等)。關于懸崖。為了安全起見,本次活動,采用保護繩下降的方式,前后歷時2個多小時。但這個時間花得值,戶外不是冒險,不是拿生命去嘗試。關于環保。船底頂除了望頂營地之外,沿途還發關于負重。2天的露營活動,不難做到:GG 每人15kg以內,MM每人10kg以內。本次活動,基本上GG控制在26-33斤之間,MM 在20斤上下。如果再深入精簡,可以再減少一部分物資(對講機、公共食品、個人物資等)。關于懸崖。為了安全起見,本次活動,采用保護繩下降的方式,前后歷時2個多小時。但這個時間花得值,戶外不是冒險,不是拿生命去嘗試。關于環保。船底頂除了望頂營地之外,沿途還發現了很多垃圾。環保理念的推廣,勢在必行,任重道遠。
          由于活動強度和難度都很大,行前準備和安排都必須詳盡現了很多垃圾。環保理念的推廣,勢在必行,任重道遠。
          由于活動強度和難度都很大,行前準備和安排都必須詳盡

          綜合

          線路風景:去的時間是深秋,金燦燦的大片高山草甸,日落日出不容錯過。
          線路難度:IV級
          裝備要求:
          帳篷、睡袋+5度、登山包、登山鞋、袋、防雨具.太陽帽、防曬油、求生哨、登山杖,指南針.有效身份證.(山頂比較冷,自己要做好防凍和防止受傷等準備工作)、頭燈與備用電池(手電筒)、小刀、相機、紙巾 個人藥品::風油精、跌打藥、防蚊藥、止血貼,個人特殊藥品.止痛藥,創可貼等、零食、自己喜歡的食物、物品、及水果等其他可以用著的物資。
          食品保證在:
          水3L(不包括煮晚餐的水),早餐兩份、中餐兩份、晚餐一份(多帶一個晚餐)及路上零食、咸菜(干糧建議采用壓縮餅干、牛肉干、巧克力,建議可帶些黃瓜或紅羅卜)等。

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          時間

          2013-06-21 至 2013-06-23 共2天

          費用

          本次活動為純AA制,每人費用513元。潮州去上船成本高!單單路程來回就要1000公里,司機和路費就用了3550元,這樣的費用可以說是潮州的隊伍去上船最省的了。

          注意

          這次俺們走的是反穿新羅線,而且第一天從潮州包車趕到羅坑之后又趕了兩小時夜路到坪坑扎營,這對第二天登頂的體能是一個很好的保證。坪坑水渠中間的吊橋有一些橋面的木板腐爛了,過橋要注意安全,抓住兩邊的鐵索。溯溪中間過那個小斷崖要非常注意安全,最好自己帶上一根5-10米的保護繩。上船底頂之前下那個懸崖,一定要面對崖壁抓住保護繩小心通過,能力較弱的隊員最好人包分過。溯溪段上亂石坡的最后裝水點和望頂營地的水源比較有保證。但望頂營地的垃圾啊,至少一定要帶走自己的垃圾!還有夏天的話,望頂營地的溪谷和樹叢中要注意蛇蟲的出現!

          綜合

          羅坑-新洞是攀登船底頂眾多線路中最傳統而具有代表性的線路,可以說是一條全面覆蓋廣東各種山地地貌的線路,既有叢林、草坡,峽谷、沼澤又有碎石坡、巨石坡,還有溯溪、攀爬路段。線路較長,中途有撤退點(峽洞、平坑),是很好的拉練線路,也是本人非常喜歡的一條線路。其中從羅坑鎮經坪坑到白房子這一段漫長的機耕路重裝行走還是很有強度的,而從水渠開始溯溪直到亂石坡還有橫切過聯山B線上來的那段亂石坡,既有強度又有一定難度,很考驗行走的技巧和體能。從船頂下來鉆密林很崩潰,但落日大草坡是那么的美!上船露營的話,背包帳篷睡袋防潮墊是標準裝備,走亂石坡建議用高幫登山鞋,要注意別崴到腳!而且手套也很有必要。走機耕路和下山時,雙杖是必須的!特別是下山時雙杖對減輕下肢的沖擊力很有幫助。對于下肢特別是膝關節有勞損的,戴上護膝就變得非常重要。

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          (吐血推薦)
          時間

          2013-03-08 至 2013-03-10 共2天

          費用

          這次活動為AA活動,車費平攤每人為200元,扎營,無需住宿費,兩頓羅坑雞大餐AA約是100元,其它雜費在30元左右,總計不超過350元。

          注意

          我們這次走的是羅新線,第一晚營地預計是坪坑電站,結果走到了白房子扎營,第二晚營地預計是望頂營地,結果走到了峽洞營地扎營。整條線路在坪坑亂石坡至峽洞的這一段為山脊路段,補水點非常少,只有望頂營地一處,其它為峽谷路段,補水點非常豐富。因為船底頂上線路非常多,較易走錯其它路線,所以最好利用GPS和軌跡來協助穿越,羅新線最容易走錯的路段為坪坑亂石坡,在最尾段極易走到右邊的山谷,所以走這一段時,需要特別注意。

          綜合

          整條羅新線綜合了廣東的大部分山野路況,由溪谷、密林、懸崖、草甸、山丘等環境都有,風光多變,各有特色。個人特別喜歡坪坑附近高深的峽谷,和峽洞附近連綿幾十個山頭的草坡。船底頂的線路大部分我都走過,強度最高的是石布線、最低的是斜上洞下線,而羅新線居于這些線路的中間。不過羅新線強度也非常大,總拔高約2500米,總里程約25公里,不是經過一段時間訓練的驢友,都很難挑戰成功,所以一般被稱為廣東驢友的畢業路線。這條線路的難度在于,一、雨季時,坪坑溪谷段雨水暴漲,相當濕滑,很容易出意外,二、坪坑亂石坡的盡頭有兩條分支峽谷,很容易走錯右邊那條,三、船底頂之前有一段懸崖,必須在保護繩的輔助下,才能通過,四、晚上很容易錯過有水源的望頂營地。船底頂的線路一般都是兩天穿,但也有人會挑戰一天穿完,我只試過一天穿完斜上洞下線。如果是兩天穿越,所需的裝備包括重裝背包、露營裝備,以及常用的單天穿越裝備,重點要注意的裝備是防寒衣服、雨衣、備用干糧、頭燈,都不可缺少。

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          (吐血推薦)
          時間

          2014-05-30 至 2014-06-01 共2天

          費用

          團費:350
          吃飯AA:55
          出前干糧:50
          出前交通費:10+8+ 5=23
          回程交通:11+38+49(均為打的)
          酒店:179
          共:683
          此為個人花費,僅供參考。。

          注意

          兩天徒步,新洞上新洞回,是難度比較小的一次,過水渠的時候要小心。此路線要過河,帶上拖鞋,早點爬到大草坡的時候,可以看到美麗的日落。。。。

          綜合

          早上是10點左右從向導房子后面開始爬山,一開始就比較陡,走了不久就到水渠,河等,這段時間風景還不美。。一路走,走快點的話,可以趕在太陽下山之前趕到大草坡,船底頂的落日是絕對不能錯過的。這時離營地還很遠,拍照要看時間,晚上趕去營地的路比較難走,也比較危險。
          第二天,從營地回來,穿過樹林,就是一望無際的大草坡,這時就可以瘋狂地拍照啦。。。。
          從高障頂下山的那一段是比較痛苦的,要非常小心膝蓋,一不小心就會腿軟。。從哪里看過去的水庫是最美的。。。

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          綜合

          線路評分

          9.5
          (15人評分)
          73.3% (吐血推薦)
          26.7% (重點推薦)
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